Hace unos días, mediante mensaje privado, el compañero ANTRAX me escribió pidiéndome algunos "tips" para su viaje Bogotá-Santamarta en una CBF 150, teniendo en cuenta que yo hice esa misma travesía en una moto parecida, salvo que él lo va a hacer con parrillera, pero sin maletas.
En fin, a cambio de escribirle a su correo personal, pensé que quizás lo mejor era abrir un hilo de esos en los que todos aportamos con base en la experiencia.
Así que arranco yo, aportando algunos consejos útiles para viajar, no importa cuál sea la ruta. (Nota: me perdonan si ya hay otro hilo parecido, pero no lo encontré, y si lo hay, pues que el moderador, proceda a unificarlo, muchas gracias)
***PARA EMPEZAR, EL ALISTAMIENTO DE LA MOTO***
Antes de salir a un viaje en moto, sin importar si son 100 o 1000 km, hay que asegurarse de que la moto esté en perfectas condiciones, no sólo para que ésta no nos deje botados por ahí sino para evitar algún accidente.
¿Qué cosas hay que tener en cuenta?
Las llantas: el nivel de desgaste, la presión de las mismas.
Los frenos: revisar pastillas, guayas, líquido.
Aceite motor: que esté en el tiempo, que no se vaya a agotar en el kilometraje del viaje.
Luces: faro, stop, direccionales.
Revisar carburación, bujías, en fin, lo que un buen motero y un buen mecánico llamamos "mantenimiento preventivo", no cuesta mucho y nos asegura mucho.
¿Qué cosas hay que llevar para la moto en viaje?
Las herramientas. Todas. Si hay que despinchar, pues la llave para desmontar la llanta, en caso de que sea de neumático. Si es sellomática, llevar un minicompresos y caimanes para conectarlo a la batería, y por supuesto el kit para despinchar, ya sea pegante y parche, o el tapón de caucho para las sellomáticas. Incluir en las herramientas la de la bujía, por su huy que cambiarla. Y con esto último vamos a:
Los recambios. Es decir, repuestos. Si las llantas tienen neumáticos, llevar de repuesto, y si las llantas tienen medidas diferentes, el neumático más grande sirve para la llanta más pequeña, así que siempre llevar al menos un repuesto y que sea del neumático más grande. En la misma lista de recambios, llevar otra bujía, nunca sobra. Incluir bombillos de repuesto, para el faro, el stop y las direcciones, al menos uno de estas últimas, pues es el mismo para las cuatro. De ser posible, guayas de repuesto. Y un cuartico de aceite por si hay que reponer un poco en el camino. Y una de las cosas más importantes: llevar siempre una llave de repuesto de la moto. No les gustará que se les pierda la única que llevan a 1000 km de su casa. Aunque esto podría listarse en equipaje, mejor lo pongo aquí porque tiene que ver con la moto misma. Igual que los papeles, así que aprovecho también para recomendar llevar una fotocopia de los mismo por si se les pierde (además, yo suelo escanear los papeles y mandármelos por correo y así siempre tengo una copia lista a imprimir donde sea que vaya)
Muy bien, pasado el apartado de la moto:
***EL ALISTAMIENTO DEL MOTERO***
¿Qué ropa usar para el viaje?
Colombia es un país con variedad de climas, y en largos trayectos, es fácil tener que subir al páramo y luego estar al nivel del mar, y pasar así de temperaturas cercanas a los 0 grados a los 32, y eso no es tan chévere. Así que una de las primeras recomendaciones es llevar ropa para todos los climas.
La ropa con protecciones es indispensable. Y cuando hablo de esto, incluyo también un buen calzado y unos buenos guantes. Botas preferiblemente. Yo tuve una caída en carretera, y si no hubiera sido por el pantalón y la chaqueta de cordura, me habría roto la clavícula y raspado hasta el locu, y sin las botas, al menos un esguince de tobillo. La ropa con protecciones suele tener un forro interno para el frío, y unas ventilaciones para cuando hace más calor. No es que sea igual de fresco que andar en camiseta, pero prefiero soportar algo de calor que correr el riesgo de perder la piel contra el asfalto. A esa ropa de protecciones, le sumo una ropa térmica de esas que usan los montañistas, que te mantiene fresco en el calor y te calienta cuando hace frío. Y, por supuesto, también le sumo un buen impermeable porque no se sabe cuándo empiece a llover, en tierra fría o caliente. Una recomendación especial para cuando llueve duro en carretera: PAREN, y si la visibilidad es poca, más aún. Con el piso mojado no se ven las manchas de aceite, y te agarras una mancha en curva y te aseguro que te vas para el piso (experiencia propia)
Digamos que, con lo anterior, queda solventado el tema de la ropa para conducción. Ahora pasemos al apartado del equipaje.
¿Qué llevar?
Esto es como mochilear, así que no se lleva mucha ropa y la poca que se lleva ha de lavarse cuando se pueda. Empacar camisetas y calzoncillos, unas tres de las primeras y unos cinco de los segundos. Incluir una camiseta de manga larga y un buso o chaqueta que se doble fácil por si hay que pasar la noche en algún pueblo frío. A veces, en la costa, las noches pueden ser frías, y una camiseta de manga larga viene muy bien. Metan un buen par de bluejeans, aunque uno estaría bien, y varias pantalonetas. Sirve los cargo que se desmontan y de pantalón quedan en bermudas. Súmele un par de tenis y unas chancletas o sandalias. Unos dos pares de medias. Y listo. Si se viaja acompañado de la pareja, la ventaja es que la ropa de mujer suele ser más delicada y fácil de empacar que la de los hombres. El problema con ellas empieza cuando quieren llevar secador y plancha para el pelo. Y todas sus cremas. En esos casos, lo mejor en mostrarle la alforja asignada para ella y decirle que meta lo indispensable de lo que aparece en esta lista y el espacio que le sobre, lo que quiera y pueda. Punto. Ojo, no olvidar llevar toallas, y ojalá que no ocupen mucho espacio. A todo esto, habrá que sumarle, finalmente, los implementos de aseo personal. Cepillo de dientes, crema dental, jabón, champú, y ojo, protector solar y repelente para los insectos. Yo sé por qué se los digo. Luego, habrá que incluir también un botiquín. En caso de accidente más o menos grave, no servirá de mucho, pero para raspaduras o quemaduras menores, viene bien llevar sulfato de magnesio, crema para quemaduras, algodón, desinfectante, gaza y esparadrapo y pastillas para el dolor. Recomiendo llevar Dolex Plus y tomar un par antes de subirse a la moto para viajes largos. En ese botiquín pongan una loratadina para los que sufren de alergias, y por si acaso, algo para la diarrea y suero fisiológico en polvo. Listo, con esto creo que ya está listo el equipaje. A la hora de empacarlo, poner lo que no se va a usar en carretera al fondo, y dejar más a mano lo que uno sabe que más va a usar, como las toallas, los implementos de aseo y, claro, los impermeables. De tenerse la posibilidad de llevar un tank bag, este es el lugar preciso para llevar esas cosas que hay que tener a mano, y si es de buena capacidad, poner ahí parte de las herramientas y algunas de las cosas más pesadas, para compensar el peso de la moto. En esa misma bolsa de tanque, llevar los papeles de la moto. Las fotocopias de éstos y la llave de repuesto de la moto, ponerlo en otro lugar bien seguro. Yo suelo llevar la llave de repuesto colgada al cuello. Y ya que estamos en estas, también suelo llevar una placa con mi nombre, tipo de sangre y celular de contacto por si me pasa algo. Y hablando del celular, importante llevar el celular, el cargador (siempre a mano) y tener minutos disponibles en el mismo por si se necesita emergencia. Igual, llevar anotados en alguna parte números de teléfono de amigos o contactos que puedan ayudarnos en el camino. Y, por último, tus documentos: cédula, pase, tarjeta del servicio de salud, tarjeta débito, crédito y tarjeta de navidad si es del caso. Ah, no, lo último último es llevar la cámara de fotos, con una tarjeta grande para que quepan todas las fotos del viajes y una o dos baterías y cargador para tenerla siempre lista. Y, por supuesto, llevarla a la mano.
Con todo lo anterior, ya se puede empezar el viaje.
***AHORA SÍ EL VIAJE***
¿Cómo se viaja? Cómodo, seco, descansado, con la moto balanceada, lo que incluye, además de tenerla a punto, llevar muy bien ancladas las maletas, con el peso debido y exigido por el fabricante para cada montura.
En carretera tener cuidado con los adelantos en curva. Conocer la moto para no intentar sobrepasos cuando se sabe la moto no va a responder con la potencia necesaria. Ojo para los novatos con el tema de las frenadas, y la forma de tomar las curvas. Antes de viajar, y más en viajes largos, es necesario haber practicado técnicas de conducción segura en espacios donde el riesgo sea menor que hacerlo en pleno viaje. Se recomienda descansar cada 100 ó 150 km, o cada hora u hora y media. Parar a tomar fotos no es descanso, pues un verdadero descanso debe incluir ejercicios para estirar la espalda, las piernas y, aunque suene raro, los dedos de las manos. Recomiendo buscar en internet video de ambas cosas, tanto técnicas de conducción en carretera como ejercicios para los viajes. Y ojo, los que viajan con parrillero, saber muy bien cómo hacerlo, el pato debe saber manejar las inercias de las motos y hacerse uno con el conductor, inclinarse cuando es necesario y no poner resistencias. En la red hay también muchos consejos sobre esto, pues el comportamiento de la moto es diferente, lo mismo que el frenado, y más si se lleva equipaje. Mucho cuidado. Ya dije más atrás que para viajes largos es bueno tomarse un Dolex Plus o algún analgésico antes del viaje. Ayuda mucho para los dolores de espalda (y para los pellizcos de la costilla cuando se pone brava por ir tan rápido) Otra cosa importante es hidratarse bastante durante el viaje. La falta de hidratación produce cansancio y sueño prematuro, y dolor de cabeza y pérdida de reflejos, así que como le ponemos moto a la gasolina, le ponemos agua al cuerpo. Ah, la gasolina. En viajes largos, a veces pasamos largos trayectos sin que aparezca una sola estación de gasolina, así que conozcamos la autonomía de nuestras máquinas y pongamos combustible cada vez que sea necesario. Ojo con la velocidad, los límites en carretera, los retenes, las barricadas, los huecos del camino, los perros, las vacas, los peatones que se atraviesan. Si empieza a llover, aunque no parezca un aguacero, mejor parar y ponerse los impermeables. Y como ya dije, si llueve muy duro, mejor parar hasta que escampe. Y mientras me acuerdo de más cosas, recomiendo no viajar más de 400 a 500 km en motos pequeñas. En motos más grandes, si se tiene la experiencia y la pericia, se pueden llegar a hacer entre 700 y 1000 km de un sólo tacazo, pero lo ideal para disfrutar del viaje es hasta 600 km.
